Влияние дорожных условий на безопасность движения

В 2000 году в Русской Федерации недочеты состояния дорог стали сопутствующими причинами 22,7 % всех ДТП. Толика происшествий из-за недочетов покрытия (выпуклости, низких сцепных свойств) составила 44,4 % от числа ДТП, связанных с неудовлетворительными дорожными критериями.

Коэффициенты сцепления разных дорожных покрытий составляют:

• цементобетонное, сухое, жесткое, шероховатое — 0,7 – 0,8;

• асфальтобетонное, сухое, сухой булыжник — 0,5 – 0,6;

• асфальтобетонное либо булыжное грязное, скользкое Влияние дорожных условий на безопасность движения либо промерзшее — 0,2 – 0,3;

• цементобетонное мокрое — 0,2;

• гололедь — 0,08 – 0,15.

Скользкая дорога. Скользкой бывает не только лишь зимняя дорога, покрытая льдом либо снегом. В теплое время года коварен асфальт сначала дождика, когда еще не смылись, но уже успели вымокнуть пыль и грязь, представляющие из себя «отличную» смазку. Скользко бывает ранешным днем, в особенности в Влияние дорожных условий на безопасность движения туман, и в горячий полдень, когда на асфальтобетоне выступает вяжущее вещество. Завышенной скользкостью обладает свежеуложенный асфальт. На высочайшей скорости «поскользнуться» можно и на полностью сухой, но волнистой (недостаток асфальтового покрытия) дороге, когда колеса теряют сцепление с покрытием во впадинах меж гребешками неровностей.

Скользкое покрытие, обычно, неоднородно, и Влияние дорожных условий на безопасность движения при различной силе сцепления ведущих колес (правого и левого) просто развивается занос автомобиля. Водителю очень принципиально быть готовым к его преодолению. Вернуть устойчивость автомобиля при возникшем заносе может быть только плавным понижением тяги (по мере надобности — до остановки) и усмотрительным ступенчатым торможением, не допускающем блокировки колес. Как очень требуется жать педаль Влияние дорожных условий на безопасность движения тормоза, шофер должен ощущать по поведению автомобиля. Уже при выезде следует пробовать скользкую дорогу усмотрительным торможением. И уж непременно поступать так, если это 1-ый в сезоне гололед либо был перерыв в вождении.

Резкое торможение только ухудшит ситуацию, т. к. заблокированные колеса срываются в скольжение существенно резвее катящихся Влияние дорожных условий на безопасность движения. Не считая того, несущийся юзом автомобиль совсем неуправляем.

Трогаться с места на скользкой дороге лучше на 2-ой передаче, так как при всем этом на колеса передается наименьший момент и становится намного легче дозировать силу тяги, не допуская пробуксовки колес.

Итак, ввиду значимости вопроса, резюмируем. На скользкой дороге в пару раз возрастает тормозной Влияние дорожных условий на безопасность движения путь. Очень увеличивается опасность блокировки колес, а это чревато самым противным — потерей поперечной стойкости автомобиля. Избежать блокировки колес можно только плавным нажимом педали тормоза. Как очень можно жать педаль тормоза, шофер должен ощущать по поведению автомобиля. Уже при выезде следует пробовать скользкую дорогу усмотрительным торможением. И уж Влияние дорожных условий на безопасность движения непременно поступать так, если это 1-ый в сезоне гололед либо был перерыв в вождении.

Небезопасными метеорологическими критериями для авто транспорта являются гололедь, туман, пыльная буря, сильный снегопад, метель, дождик, град, сильный, порывистый ветер и некие другие. В данном случае шофер должен принять все вероятные меры безопасности: включить наружные световые Влияние дорожных условий на безопасность движения приборы (в последних случаях — аварийную сигнализацию), сбавить скорость, прирастить дистанцию до идущих впереди автомобилей, а по мере надобности — закончить движение и эвакуировать пассажиров.

Гололедь — лед на проезжей части дороги, который появляется при замерзании водянистых осадков (дождика, мороси, капели, густого тумана и т. п.). Скользким, как лед, является также снежный Влияние дорожных условий на безопасность движения накат: уплотненный и раскатанный колесами автомобилей снег на проезжей части дороги.

В критериях гололеди водителю следует трогаться с места плавненько, не допуская пробуксовки колес. В процессе движения нужно верно определять и поддерживать неопасную скорость, избегать резких торможений и конфигураций оборотов мотора, т. к. это может привести к срыву ведущих Влияние дорожных условий на безопасность движения колес в занос и скольжение, верно выбирать дистанцию до идущего впереди автомобиля и тормозить плавненько, не выключая сцепления.

В сильный снегопад, кроме снежного наката, на дорогах могут создаваться снежные заносы, затрудняющие движение. Снег может скрывать оледенелые участки, также небезопасные для автомобиля выпуклости либо препятствия (предметы).

Густой снегопад понижает видимость Влияние дорожных условий на безопасность движения, вызывает оледенение ветрового стекла, щеток стеклоочистителей, внешних зеркал заднего вида, наружных световых устройств. При ухудшении обзорности дороги водителю следует временами останавливать автомобиль для удаления льда и налипшего снега. Следует держать в голове и об ухудшении видимости светофоров, символов, разметки, также сигналов торможения идущих впереди автомобилей. Потому основная опасность при снегопаде связана Влияние дорожных условий на безопасность движения с выбором неопасной скорости и дистанции. Необыкновенную осторожность следует соблюдать при следовании за автомобилем с шипованными шинами. Тормозной путь такового автомобиля в 1,5—1,6 раза меньше обыденного (на шинах, не снаряженных шипами), потому дистанцию следует прирастить.

В оттепель при температуре воздуха выше О СС грунтовые обочины размягчаются, потому съезд Влияние дорожных условий на безопасность движения с проезжей части может быть чреват заносом и опрокидыванием автомобиля.

В сырую погоду стекла автомобиля активно запотевают, в прохладную (при недостаточной эффективности отопителя) — обмерзают. Потому водителю нужно смотреть за исправностью систем отопления и вентиляции салона — это увеличивает безопасность эксплуатации автомобиля зимой.

Осенью и весной более нередко появляются две угрозы: туман Влияние дорожных условий на безопасность движения и вода на дороге.

Туман часто становится предпосылкой ДТП. Он резко уменьшает зону видимости и содействует обману зрения, нарушая ориентировку в пространстве. При всем этом искажаются представления о расстоянии до других автомобилей и недвижных препятствий, о скорости их приближения. Растерянный туманом свет фар делает воспоминание, что авто Влияние дорожных условий на безопасность движения и предметы находятся далее, чем это есть по сути.

При заезде в туман принципиально впору включить ближний свет фар. Это нужно не только лишь для того, чтоб самому созидать дорогу, да и для того, чтоб ваш автомобиль лучше лицезрели другие участники движения. Ближний свет фар делает зону видимости, зависимо Влияние дорожных условий на безопасность движения от протяженности которой (т. е. густоты тумана) водителю следует выбирать неопасную скорость движения автомобиля. Еще лучше, чем ближний свет фар, в тумане «работают» противотуманки. Далекий свет фар в тумане не просто бесполезен, а даже небезопасен, т. к. направленные вперед (а не вперед -вниз) световые лучи, отражаясь капельками воды, образуют колоритную Влияние дорожных условий на безопасность движения светящуюся пелену, скрывающую дорогу и расположенные на ней объекты.

Нехорошая видимость в тумане оказывает влияние и на психику водителя. Иногда у него создается обманчивое воспоминание полного безлюдья, и, когда в один момент и беззвучно возникают контуры встречного автомобиля шофер может ужаснуться и даже испытать состояние стресса.

Внимание! Обгон и движение задним Влияние дорожных условий на безопасность движения ходом в тумане недопустимы! Задние габариты габаритного света увидеть в тумане еще труднее, потому попутные столкновения не являются редкостью. С целью их предотвращения водителям следует включать фонари заднего противотуманного света, которые еще эффективнее задних габаритов. Но при выключенном движке фонари заднего противотуманного света не работают, потому Влияние дорожных условий на безопасность движения по мере надобности остановки либо стоянки автомобиля в критериях тумана следует обязательно покинуть проезжую часть дороги и сместиться на обочину. Обозначить стоящий автомобиль идеальнее всего включением аварийной сигнализации.

При движении в тумане нужно временами включать стеклоочиститель, так как мелкие капельки воды, оседая на ветровом стекле автомобиля, образуют узкую пленку Влияние дорожных условий на безопасность движения, которая очень усугубляет видимость.

Сильный дождик также понижает видимость и делает задержки в движении. Также вероятны размыв полотна дороги, повреждение дорожных символов и другие угрозы. Даже при маленьком дождике стекла автомобиля часто запотевают, видимость резко понижается, шофер обязан отвлекаться от управления для протирки стекол. В черное время суток можно не сходу увидеть Влияние дорожных условий на безопасность движения, что стекла запотели, в то время как видимость падает до небезопасного предела. Для наилучшей вентиляции салона (кабины) автомобиля можно приоткрыть боковое стекло, но при всем этом появляется опасность быть облитым водой, разбрызгиваемой колесами встречного автомобиля.

Во время дождика наружные световые приборы автомобиля покрываются водно-грязевой эмульсией, поднимаемой Влияние дорожных условий на безопасность движения в воздух колесами встречных и попутных автомобилей, которая усугубляет освещение дороги и заметность автомобиля сзади.

Кроме того, во время дождика понижается коэффициент сцепления колес с дорогой, что может привести к сложным ситуациям на поворотах, при торможении и при движении с завышенной скоростью. На (рис. 25, а) показано взаимодействие колеса с Влияние дорожных условий на безопасность движения сухой дорогой и с влажной дорогой (рис. 25, б). По мере ускорения движения автомобиля его шины вроде бы всплывают над дорогой из-за образования водяного клина. В предельном случае меж шиной и покрытием появляется слой воды (рис. 25, в), в итоге чего автомобиль теряет контакт с дорогой и становится неуправляемым. Это явление, называемое Влияние дорожных условий на безопасность движения аквапланированием, очень небезопасно, т. к. коэффициент сцепления шин с покрытием падает ниже, чем в гололед, — фактически до нуля.

Не считая скорости, огромное воздействие на аквапланирование оказывают тип рисунка и степень износа протектора шин (способность шины отводить воду из пятна контакта). На неровной дороге, также при сниженном давлении в Влияние дорожных условий на безопасность движения шинах, риск аквапланирования увеличивается.

[singlepic=1378,200,,,left]
При появлении аквапланирования водителю нужно вести автомобиль приблизительно так же, как в гололед: не меняя траектории перемещения автомобиля, сбавить скорость плавным отпусканием педали акселератора (подачи горючего) и усмотрительным ступенчатым торможением. В данном случае нельзя активно тормозить и резко кидать педаль акселератора Влияние дорожных условий на безопасность движения по другому будет еще ужаснее (т. к. может произойти вращение автомобиля вокруг своей оси). Не считая того, следует зафиксировать управляющее колесо в начальном положении (колеса автомобиля ориентированы прямо) и прочно держать его 2-мя руками. В неприятном случае, если колеса, повернутые в сторону, в один момент обретут сцепление, автомобиль кинет Влияние дорожных условий на безопасность движения в сторону и он выйдет из-под контроля. Только после выхода фронтальных колес на жесткий грунт нужно реагировать на занос энергичным вращением управляющего колеса в сторону заноса.

Кроме аквапланирования огромное количество воды на дороге небезопасно тем, что при попадании 1-го либо обоих фронтальных колес на большой скорости в лужу сопротивление качению колес Влияние дорожных условий на безопасность движения резко увеличивается. Это может привести к заносу либо развороту автомобиля на проезжей части дороги.


vliyanie-muziki-mocarta-na-fiziologiyu-lyudej.html
vliyanie-na-auru-razlichnih-sil-1-glava.html
vliyanie-na-auru-razlichnih-sil-4-glava.html